코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 5년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2018년 96만9천195대, 2011년 95만6천778대, 2014년 91만9천600대, 2013년 93만5천3대, 지난해 102만7천73대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2014년 19만571대, 2018년 11만7천189대, 2013년 18만2천775대, 2017년 12만8천314대, 전년 11만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 1만3천360대의 외제차가 불어난 반면, 국산차는 8천731대 불어나는데 그쳤다. 근래에 6년간 국산차 등록 수가 3만1천89대 불어나는 동안 국산차는 5만6천791대 불어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 5배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 10대부터 20대까지 외제차 등록 대수는 4천74대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천897대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
